Когда мы моем автомобиль — сами или на мойке, — чаще всего ограничиваемся кузовом и салоном. А вот подкапотное пространство остаётся без внимания: ведь «где не видно, там и грязь не мешает». Однако специалисты напоминают — даже если вы редко открываете капот, поддерживать чистоту в моторном отсеке всё же стоит. И на то есть практические причины.
Помогает выявить неисправности
Грязь и пыль под капотом появляются по разным причинам: это может быть обычная дорожная пыль, песок, опавшие листья. Их количество зависит от условий эксплуатации — если часто ездите по грунтовкам, загрязнение будет заметнее.
Но нередко грязь указывает и на технические проблемы. Негерметичные прокладки, сальники или шланги могут привести к попаданию масла и других жидкостей на детали двигателя. В таком случае чистота помогает быстрее заметить утечки — любое новое загрязнение на чистой поверхности видно сразу.
Многие водители опасаются мыть двигатель, особенно используя мойку высокого давления, опасаясь повредить электропроводку. Однако специалисты утверждают, что для исправных компонентов такая мойка безопасна.
«Хотя вода и электроника — не лучшие друзья, электросистема современного автомобиля надёжно защищена от влаги. При правильном использовании мойки высокого давления, повредить что-либо практически невозможно. Если же после чистки возникают неполадки, это, скорее всего, это указывает на уже существующую проблему.
Таким образом, правильная мойка подкапотного пространства не только безопасна, но и помогает выявить неисправности», — объясняет руководитель сети центоров чистоты автомобилей „Hocus“ Алгирдас Плечкайтис.
Специалисты также напоминают: избыточное загрязнение ухудшает охлаждение двигателя. Слой грязи действует как теплоизоляция, повышая риск перегрева. Та же проблема может возникнуть и у радиатора или интеркулера.
Мойка двигателя — только у специалистов
Некоторые водители предпочитают ухаживать за автомобилем самостоятельно, но в случае с подкапотным пространством – это не лучший вариант. При отсутствии опыта легко повредить чувствительные элементы или использовать неподходящие химические средства.
Кроме того, для качественной чистки нужны специальные щётки и агрессивные составы, способные растворить технические жидкости и налёт. Не стоит забывать и об утилизации сточных вод — после мойки они могут содержать масло и химию. Всё это делает процесс достаточно сложным, а ошибки — дорогостоящими.
Мыть двигатель в самообслуживаемых мойках – запрещено. По словам эксперта, это связано с тем, что невозможно проконтролировать, какие средства применяют водители, а неочищенные технические жидкости могут нанести вред окружающей среде.
«Фильтры в таких мойках рассчитаны на стандартные средства, которые там используются. А вот удалить агрессивные очистители, масло и другие техжидкости система уже не в состоянии», — поясняет А. Плечкайтис.
Что можно делать самостоятельно
Некоторые действия водители всё же могут и должны выполнять сами. Специалисты советуют регулярно проверять водоотводные каналы в подкапотном пространстве. Если они забьются, вода может начать скапливаться и даже протекать в салон, затопив элементы системы вентиляции.
Частота мойки двигателя зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль используется в городе, достаточно одной чистки в год или раз в два года. А вот при частых поездках за городом, особенно по грунтовым дорогам, специалисты рекомендуют мыть подкапотное пространство два–три раза в год.
